Desde la Pole, Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing, lideró el pelotón durante las primeras vueltas del E-Prix Antofagasta Minerals de Santiago 2020, seguido por Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, quien pasó a Max Günther, de BMW i Andretti Motorsport, para quedar en tercer lugar.

Corriendo limpio durante las primeras vueltas, el líder del campeonato, Sims, se detuvo y flameó la bandera amarilla en toda la pista. Después de que retiraran las piezas de su automóvil, la carrera se reinició cuando faltaban 37 minutos en el reloj.

Al pasar por las curvas 10 y 11, Oliver Rowland, de Nissan e.dams, tocó a Sam Bird, de Envision Virgin Racing, y dañó su ala delantera que se desprendió del automóvil. Al mismo tiempo, Bird giró, con lo que perdió lugares valiosos y quedó en el lugar 19.

Al activar el MODO ATAQUE, Max Günther pasó a Edoardo Mortara, de Rokit Venturi Racing, utilizando la potencia adicional para superar al piloto de Venturi y quedar en tercer lugar. Con Mortara en cuarto lugar y su compañero de equipo, Felipe Massa, en quinto, los dos automóviles de Venturi seguían a los aspirantes al podio, esperando su momento.

Al ingresar a la curva 10, Massa se vio forzado por su compañero de equipo, chocó la pared y cayó al séptimo lugar. Aprovechando la situación, el actual campeón y piloto de DS Techeetah, Jean Éric Vergne, pasó a la quinta posición.

Cuando quedaban 25 minutos en el reloj, Evans mantenía el liderazgo delante de Günther, que iba en segundo lugar, y Wehrlein en tercero. Aún con MODO ATAQUE, Günther atacó a Evans y lo pasó al acercarse a la curva 9.

A pesar de comenzar desde la parte trasera de la parrilla, Lucas di Grassi, de Audi Sport Abt Schaeffler, avanzó a la posición 12, a dos lugares de su compañero de equipo, Daniel Abt.

Cuando quedaban 14 minutos de carrera, Wehrlein redujo la velocidad y Vergne pasó a la tercera posición y su compañero de equipo, Antonio Félix da Costa, ahora quedaba detrás de él en la cuarta posición.

Cuando los dos pilotos de DS Techeetah estaban en tercero y cuarto puesto, el neumático delantero izquierdo del campeón reinante Vergne comenzó a rozar el ala y dejaba un rastro de humo detrás de él. De todos modos, Vergne continuó, ahora en sexto lugar y, luego, el ala se rompió. A solo siete minutos de la final, Vergne se metió en boxes con su automóvil dañado y dejó a su compañero de equipo luchando por el primer escalón del podio.

Intentando ganarse el segundo lugar, Da Costa pasó al Poleman Evans en la larga curva 8 y buscaba a Günther para quedarse con la victoria.

Aguantando, Günther mantenía el liderazgo cuando quedaban menos de tres minutos en el reloj. Cuando los dos automóviles entraban juntos en la curva 10, Da Costa forzó al piloto de BMW a abrirse, lo pasó por adentro y quedó primero.

A menos de un minuto de la final, Günther volvió al ataque mientras Da Costa lideraba la carrera. Si bien los dos automóviles tenían el mismo nivel de energía, Günther pasó a Da Costa entrando en la curva 9 para recuperar su liderazgo con mucho esfuerzo. En las curvas 10 y 11, el piloto de BMW consiguió la victoria, Da Costa quedó en segundo lugar y Evans, en tercero.

Más	Pos	Piloto	Equipo	Empezado	Mejor	Hora	Puntos
	1	#28 Max GUENTHER	BMW I ANDRETTI MOTORSPORT	2	1:07.592	46:11.511	25
	2	#13 António Félix DA COSTA	DS TECHEETAH	10	1:07.271	+ 2.067	18
	3	#20 Mitch EVANS	PANASONIC JAGUAR RACING	1 P	1:08.166	+ 5.119	19
	4	#94 Pascal WEHRLEIN	MAHINDRA RACING	3	1:07.558	+ 7.050	12
	5	#17 Nyck DE VRIES	MERCEDES-BENZ EQ FORMULA E TEAM	8	1:07.395	+ 9.883	10
	6	#5 Stoffel VANDOORNE	MERCEDES-BENZ EQ FORMULA E TEAM	9	1:07.311	+ 11.237	8
	7	#11 Lucas DI GRASSI	AUDI SPORT ABT SCHAEFFLER	22	1:07.076	+ 14.437	6
	8	#51 James CALADO	PANASONIC JAGUAR RACING	18	1:07.948	+ 18.255	4
	9	#19 Felipe MASSA	ROKIT VENTURI RACING	4	1:06.993	+ 20.430	2
	10	#2 Sam BIRD	ENVISION VIRGIN RACING	16	1:06.948	+ 21.780	2