Julián Santero (Mustang) ratificó el idilio que tiene con el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis: fue el mejor del Turismo Carretera en las últimas 3 clasificaciones y en las dos últimas Finales realizadas allí. El piloto del Fispa Corse, que este año todavía no logró la victoria que exige el reglamento para ser campeón, se quedó con la “pole position” en la 1ª fecha de la Copa de Oro y sumó su 3ª “pole” consecutiva en el circuito puntano.

La clasificación fue muy diferente a las habituales, ya que si bien se trataba de un asfalto totalmente nuevo, la suciedad que provocaban los autos al salirse de la pista hacía que levantara tierra que luego se depositaba en la cinta asfáltica. Entonces los tiempos no se mejoraban, pero al cabo de un rato el viento y el tránsito de los coches permitía que se volvieran a bajar.

En ese contexto, Santero fue quien mejor resolvió la ecuación que presentó. Con un tiempo de 1m27s362, el mendocino bajó en 0s594 el récord oficial del trazado, que estaba en su propio poder desde el año pasado. Curiosamente, el mejor registro del día se consiguió en el primer entrenamiento, cuando Agustín Canapino (Camaro) estableció 1m27s270.

El campeón 2024 obtuvo su 10ª “pole position” en 102 clasificaciones en Turismo Carretera y le dio a Ford -que desde esta carrera tiene 15 kilos menos en su peso mínimo- su 2ª “pole” de 2025, emulando lo que había conseguido Mariano Werner (Mustang) en el “Oscar Cabalén” (6ª fecha).

“Hemos hecho un gran trabajo y lo plasmamos con la ‘pole’, que este año se nos venía negando: recién lo conseguimos en la 11ª fecha; eso habla de lo difícil que es lograr una ‘pole’ en el TC y por eso lo festejamos tanto. También es importante para poder dar vuelta la página de lo que pasó de Buenos Aires, donde no nos salió una…”, sostuvo Santero en Campeones Radio.

Agustín Canapino (Camaro), que clasificó por 4ª fecha consecutiva en el “top 3”, quedó a sólo 0s011 de obtener su 1ª “pole position” en San Luis, una diferencia que está entre las 10 más exiguas en clasificación en los últimos 10 años del Turismo Carretera.

“Fue una situación atípica por el viento, que fue diferente en cada salida a la pista y que también determinaba cómo había que encarar cada curva. Fue una serie, creo que nunca me pasó tener que clasificar todas las vueltas seguidas, sin enfriar entre una y otra”, contó Canapino, que se mantiene como líder de la Copa de Oro.

El ganador de la Etapa Regular, Marcelo Agrelo (Camry NG), mantuvo su gran performance en clasificación de la temporada 2025, donde sólo 1 vez quedó afuera del “top 10”, y en 6 de las 10 clasificaciones del año estuvo entre los 5 mejores. Esta vez, fue 3º a 0s139 del “poleman”.

“La pista estaba muy rara… Fue una clasificación desgastante, pareció una serie: desde la primera vuelta hasta la última fui a fondo. Nunca me había pasado algo así en una clasificación sin lluvia”, detalló el piloto del Maquin Parts Racing.

Otto Fritzler (Camry NG), que fue uno de los 3 pilotos que rompió el motor en los entrenamientos junto Diego Azar (Camry NG) y Hernán Palazzo (Camry NG), clasificó 4º a 0s210, pero por el recargo de 6 décimas cayó al 9º puesto.

Agustín Martínez estrenó un Ford Mustang y protagonizó su mejor clasificación de la temporada al heredar ese 4º puesto (a 0s372 de Santero), mientras que Mariano Werner (Mustang), que al igual que en Buenos Aires tiene motores de Guillermo “Rulo” Pianca, completó el grupo de los 5 mejores, a 0s389.

TC – CLASIFICACIÓN – SAN LUIS

PROMEDIO: 185,435 km/h. RECARGOS: 6/10 por cambio de motor para Azar, Frtizler y Palazzo.