Este finde la F1 disputará el último GP antes del parón veraniego, el GP AWS de Hungría en el trazado de Hungaroring.
El Gran Premio de Hungría alcanza su 41ª edición y todas las carreras se han celebrado en el Hungaroring, en las afueras de Budapest, de forma ininterrumpida desde 1986.
Hungaroring ha sido renovado tras las obras realizadas el año pasado en el pit lane y la parrilla de salida.
Suele compararse con una pista de karts debido a su corta longitud y su trazado sinuoso. Solo hay una recta principal, que coincide con la línea de meta, y que representa una de las pocas oportunidades de adelantamiento. Por lo demás, los pilotos se enfrentan a numerosas curvas, algunas de ellas de 180°, que se negocian 70 veces a lo largo de la carrera. Por este motivo, la configuración de los coches suele ser muy similar a la utilizada en Mónaco.
Al igual que en el Principado, en Budapest se utilizarán los tres compuestos más blandos de la gama: C3, C4 y C5 son la opción ideal para un circuito lento donde la tracción y la estabilidad de frenado son cruciales para afrontar los cambios de dirección. La superficie presenta una rugosidad pronunciada debido a la antigüedad de las secciones que no se han renovado, y los niveles de agarre se encuentran entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa de la pista durante el fin de semana. Las temperaturas de la pista en el Hungaroring suelen ser las más altas registradas durante toda la temporada y este año no será la excepción porque para este domingo las previsiones anuncian 32ºC de temperatura ambiente.
Por lo tanto, la degradación térmica es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos, especialmente en el eje trasero debido a la prevalencia de las fases de tracción.
También puede aparecer granulado en los compuestos más blandos. Se prevé que la degradación de los neumáticos acerque las estrategias de una y dos paradas en cuanto al tiempo total de carrera. La elección entre ambas también estará influenciada por la posición en pista, en un circuito donde adelantar puede resultar difícil.
Con temperaturas muy elevadas, es probable que los equipos opten por los dos compuestos más duros.
El horario será el habitual europeo, es decir, las Qs el sábado a las 16:00 y el domingo la carrera a 70 vueltas arrancará a las 15:00, y allí se llegará con Kimi Antonelli liderando la clasificación mundialista con una ventaja de 45 puntos sobre Hamilton y 50 sobre Russell.
ASÍ ESTA EL CAMPEONATO
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