Acaba la gira europea de la temporada 2026 de la Fórmula 1 y lo hace a lo grande con el estreno del GP Tag Heuer de España en Madring.
El trazado construido en la capital española combina un tramo urbano entre los edificios de IFEMA con un segundo tramo permanente, tiene una longitud de 5,416 km y cuenta con 22 curvas incluida la “Monumental”, una curva de 550 metros con una inclinación del 24%.
La línea de meta y la curva 1 están separadas por tan solo 252 metros y da paso a un primer sector muy rápido al que sigue una segunda sección con varias curvas de velocidad media y baja incluida la curva peraltada 12. Tras ella, en la parte final de la vuelta, lo que nos encontramos son varias curvas de 90 grados similares a las del circuito urbano de Bakú.
El trabajo de Pirelli para identificar las fuerzas a las que estarán sometidos los neumáticos en Madring comenzó hace tres años, cuando los diseñadores proporcionaron la primera información sobre el trazado final. Mediante herramientas de simulación, se identificaron las trayectorias que seguirían los coches en el circuito y, en consecuencia, se calcularon las cargas a las que estarían expuestos los neumáticos.
Una vez finalizado el circuito, un grupo de ingenieros de Pirelli visitó el lugar para medir la rugosidad macro y micro del asfalto, perfeccionar las simulaciones y elaborar un documento técnico informativo que se compartió con los equipos para ayudarles en su preparación para este nuevo evento.
Desde el punto de vista energético, el circuito de Madrid se sitúa entre los cinco más exigentes del calendario, con fuerzas laterales de intensidad comparable a las registradas en Barcelona y Silverstone. La curva “Monumental” es la que genera la mayor carga vertical de la temporada, no solo por su peralte, sino también por su longitud y supondrá un reto importante en cuanto al agarre y al desgaste de los neumáticos. El asfalto es muy liso y, por lo tanto, ofrece un agarre relativamente bajo. Por este motivo, se ha tratado con chorros de agua a alta presión, como ya se hace en otros circuitos, incluido el de Singapur, para eliminar el polvo y los residuos aceitosos típicos de las superficies recién pavimentadas.
Otra característica distintiva del circuito es su desnivel; el punto más alto se encuentra en la curva 7, a unos 700 metros sobre el nivel del mar. El tramo que conduce a ella, comenzando en la curva 6, presenta una pendiente del 8% y un desnivel positivo de 10 metros. El punto más bajo del circuito se sitúa en la curva 2, con una diferencia de altura de 26 metros respecto a la curva 7. Ante la ausencia de pruebas en el nuevo circuito antes del fin de semana de carrera, los equipos esperarán hasta la primera sesión de entrenamientos libres para decidir su programa para los días siguientes y su estrategia de uso de neumáticos para el Gran Premio.
Si la degradación de los compuestos más blandos resulta significativa, podrían optar por reservar juegos de neumáticos duros para la carrera del domingo.
En el plano competitivo, la F1 llega a Madring con Antonelli liderando sólidamente la clasificación seguido por su compañero en Mercedes Russell a 66 puntos, tercero Hamilton a 76 y cuarto Norris a 96.
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