Lewis Hamilton finalizó la jornada del viernes del Gran Premio de Hungría en lo más alto de la clasificación, superando a su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, y a Lando Norris, de McLaren, en la segunda sesión de entrenamientos libres.

Con varios equipos aún intentando perfeccionar sus mejoras, incluido Aston Martin después de que Lance Stroll sufriera un problema de suspensión que puso fin prematuramente a su FP1, muchos estaban ansiosos por aprovechar al máximo la sesión de 60 minutos, que comenzó a las 17:00 hora local.

El equipo con sede en Silverstone llegó a Hungría con las actualizaciones más significativas, habiendo introducido esencialmente un coche con especificaciones B con la esperanza de recortar distancias con los equipos de la zona media de la parrilla, pero McLaren también tiene un nuevo paquete sustancial, mientras que Red Bull ha recuperado su alerón trasero giratorio.

Cadillac y Alpine fueron los primeros en salir a pista en estas condiciones ventosas, con Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Franco Colapinto, Ollie Bearman y Valtteri Bottas haciendo su primera aparición tras ceder el protagonismo a sus compañeros novatos en la FP1.

Pronto se confirmó que Stroll no participaría, ya que su equipo no tuvo tiempo suficiente para reparar los daños que sufrió ese mismo día, dejando a Fernando Alonso como único representante de Aston Martin.

Mientras el español seguía proporcionando datos valiosos sobre su coche, que había sido profundamente modificado, Leclerc estableció la primera marca de referencia de 1m 20.103s con neumáticos medios, aproximadamente un segundo por detrás de su tiempo con compuesto blando en la FP1, antes de que Hamilton fuera cuatro décimas más rápido.

Los dos Ferrari se mostraron fuertes desde el principio, pero Pierre Gasly no quedó tan satisfecho con su rendimiento y comentó: “Algo no funciona bien en el coche, va fatal. Se siente como si estuviera roto en la curva 12. Hay algún problema con la parte delantera”.

Pronto quedó claro que, con el viento arreciando, el equilibrio en el circuito se estaba convirtiendo en un problema. George Russell insistió en que su Mercedes se sentía “terrible” y “muy desequilibrado”, y su compañero de equipo cuestionó de manera similar el comportamiento de su coche, ya que “casi hizo trompos dos veces al frenar”.

Un Hamilton más cómodo mejoró su tiempo para mantener el liderato, pero las quejas continuaron para sus competidores, incluido el segundo Ferrari de Leclerc, que sufrió tres bloqueos de frenos en los primeros 20 minutos antes de regresar a boxes.

A continuación se realizaron las tandas con neumáticos blandos, en las que Norris completó la vuelta más rápida de la sesión con su McLaren mejorado, marcando un tiempo de 1m 19.228s. Justo cuando Antonelli comenzaba a preparar su respuesta, la bandera roja le obligó a abortar su vuelta rápida tras una caída de Colapinto.

El argentino fue el primero en verse completamente superado por el bajo agarre en la última curva, donde perdió el control de la parte trasera y trompeó contra la barrera, dejando a Alpine con una reparación que tuvo que realizar durante la noche.

Una vez recuperado su coche, se reanudaron las vueltas de simulación de clasificación y Ferrari demostró que actualmente es el equipo a batir en el Hungaroring: Leclerc volvió a la primera posición con un tiempo de 1m 18.877s, y Hamilton se situó a tan solo 0.037s de distancia.

Pero el británico aún no había terminado, ya que mejoró aún más su tiempo, logrando una ventaja de más de una décima sobre su compañero de equipo. Con la atención centrada entonces en las tandas largas, su marca de 1m 18.729s siguió siendo la mejor del día y finalizó la FP2 por delante de Leclerc y Norris.

Tras chocar con los restos del Aston Martin de Alonso, Max Verstappen se hizo con la cuarta posición para Red Bull, por delante de Russell, Isack Hadjar y Liam Lawson. Piastri fue séptimo, y los diez primeros los completaron Nico Hulkenberg y Arvid Lindblad.

El segundo Audi de Gabriel Bortoleto quedó a las puertas de la clasificación, seguido de Esteban Ocon, un Antonelli fuera de posición, Gasly, Bearman y el dúo de Williams formado por Alex Albon y Carlos Sainz.

Completaron el orden Bottas, Alonso, Sergio Pérez y Colapinto con su Alpine dañado, mientras que Stroll permaneció en el garaje durante toda la sesión.